TECHNIQUE
LES 12 RÈGLES DE BONNE CONDUITE DU CAMPEUR* AVERTI
1 Campons dans les zones autorisées et, sur un terrain privé, demandons l’autorisation de faire étape à son propriétaire .
2 Respectons en tous lieux la faune et la flore dont l’équilibre est fragile. N’allumons pas de feu dans la nature. Fumeurs, soyons vigilants avec nos mégots.
3 Soyons attentifs à la tranquillité d’autrui en évitant les nuisances sonores de jour et, ou de nuit dues aux éclats de voix, aboiements, radio, télévision, moteur…
4 Effectuons les vidanges des eaux noires et grises correctement et surtout exclusivement dans les endroits réservés à cet effet et dans le plus grand respect de la nature et des principes écologiques.
Ne laissons jamais ouverts les robinets de vidange.
5 Tenons les chiens en laisse dans les sites où ils sont acceptés, et ramassons leurs déjections.
6 Respectons les aménagements et équipements publics ou privés et ne laissons aucune trace de notre passage.
7 Inspectons et nettoyons les lieux de halte et de camping pour ne laisser aucun objet ou détritus.
A défaut de poubelles, emportons nos déchets avec nous. Utilisons les poubelles à tri sélectif s’il y en a.
8 Entretenons et vérifions nos véhicules avant chaque départ et adaptons notre conduite et notre vitesse.
9 Acceptons le règlement intérieur des terrains de camping et participons activement aux efforts de ceux qui s’engagent à respecter la charte nationale établie par la profession pour une meilleure qualité paysagère.
10 Respectons la notion de propriété privée, stationnons en évitant de cacher monuments, paysages, fenêtres d’habitation, commerces, écoles, panneaux routiers et pour une durée n’excédant pas 48h. Considérons-nous partout comme invités : soyons respectueux de nos hôtes.
11 Adoptons un comportement éco-citoyen, consommons l’eau et les autres ressources naturelles raisonnablement.
12 Ayons une attitude courtoise, échangeons entre campeurs et portons assistance à toute personne en difficulté (panne mécanique, handicap…)
* par campeur, on entend : le « tentiste », le caravanier, le « camping-cariste » et l’utilisateur de mobil-home, de chalet, de bungalow… qu’il en soit propriétaire ou locataire.
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22/11/2010 - LA FFCC VOUS INFORME SUR LES NOUVEAUX PERMIS CARAVANES ET CAMPING-CARS
Notre Président Gérard Couté continue de collaborer avec le Secrétariat Général de la Commission Internationale des Examens du Permis de Conduire qui a la charge de la transcription de la directive Européenne en droit Français.
Une réunion de travail a eu lieu le 19 Novembre. Ainsi, nous sommes en mesure de vous faire part de l’évolution future des règlementations.
Tout d’abord il faut rappeler que les décrets de transcription devront être pris pour le 19 Janvier 2011 pour une application au 19 Janvier 2013.
En résumé, ce qui va changer :
Sur un plan général
L’un des objectifs est la lutte contre la fraude sur les permis de conduire. Les nouveaux permis délivrés à compter du 19 Janvier 2013 se présenteront sous la forme d’une carte à puce sur laquelle figureront, enregistrées, les données actuelles mentionnées sur le permis de conduire. Elle sera de la dimension d’une carte bancaire avec photo. Ce nouveau permis sera à renouveler tous les 15 ans avec mise à jour des données et remplacement de la photo. Le 19 Janvier 2033, tous les permis en circulation devront être sous cette forme.
Pour les caravaniers, une petite révolution
Le futur permis B permettra de conduire un véhicule limité à un poids de 3T5, il sera possible de lui atteler une remorque de – de 750 kg ; ou après une formation de 7 heures (dont le contenu doit être mis au point avec la FFCC et UNI VDL avant la mise en application de ce permis) une remorque de + de 750 kg à condition que l’ensemble ne dépasse pas 4T250 (sous réserve que le PTRA du véhicule tracteur soit respecté).
Le futur permis EB qui comportera une épreuve théorique et pratique ainsi qu’une visite médicale dite ‘’du groupe léger’’ permettra de conduire un véhicule de 3T5 auquel pourra être attelé une caravane d’un poids maxi de 3T5, soit un ensemble routier d’un poids maxi de 7T, toujours dans le respect du PTRA donné par le constructeur pour le véhicule tracteur.
Caravaniers, vous avez 2 ans pour faire vos calculs et inventer l’attelage qui pourra vous satisfaire dans le cadre de cette nouvelle règlementation, les constructeurs de caravanes vont vous proposer des caravanes adaptées.
Pour les camping-caristes
La circulaire relative à la conduite des camping-cars sous couvert d’un permis de conduire de la catégorie B délivré avant le 20 Janvier 1975, appelé permis B79 perdurera en l’état dans le cadre de la nouvelle réglementation.
Permis C1 : ce sera une variante
du permis C (poids lourd). Il permettra de conduire un véhicule dont le
poids total sera compris entre 3T5 et 7T5, il pourra tracter une
remorque de – de 750 kg, tout en respectant le PTRA.
Le permis C1
sera obtenu suite à une épreuve théorique et pratique ainsi qu’une
visite médicale. Les épreuves seront inspirées de celles nécessaires
pour l’obtention du permis C desquelles sera extraite toute la
règlementation relative au transport de marchandises. Le véhicule dont
les auto-écoles devront s’équiper pour passer ce permis aura une
longueur de 6 mètres et pèsera 4 T. La visite médicale sera conforme à
la circulaire du 15 octobre 2010 modifiant l’arrêté du 21 décembre 2005
fixant la liste des affections médicales incompatibles avec l’obtention
du permis de conduire.
Cette circulaire fait état des 2 types de visites médicales : l’une pour le ‘’groupe lourd’’ et l’autre pour le ‘’groupe léger’’. Selon la règlementation les candidats au permis C1 devront satisfaire aux conditions médicales du ‘’groupe lourd’’. La FFCC a engagé une négociation avec ses interlocuteurs de la Délégation à la sécurité routière pour que la visite médicale nécessaire à l’obtention du permis C1 soit celle du ‘’groupe léger’’. Nous espérons avoir été entendus et avoir pu obtenir cet aménagement pour nos amis camping-caristes. Cette visite médicale sera à renouveler tous les 5 ans.
Permis C1 E : véhicule d’un poids compris entre 3T5 et 7T5, auquel pourra être attelé une remorque de + de 750 kg, l’ensemble routier ne devra pas dépasser 12 T, tout en respectant le PTRA donné par le constructeur.
Rappelons que toutes ces dispositions bien qu’arrêtées en janvier 2011 ne seront applicables qu’au 19 janvier 2013. Nous aurons l'occasion, au fil de nos discussions avec la Délégation à la sécurité routière, de vous préciser cette nouvelle règlementation. En attendant, nous vous engageons à faire vos économies pour faire l’acquisition d’une grande caravane ou d’un camping-car poids lourd, mais surtout à bien analyser les avantages ou inconvénients nouveaux par rapport à votre situation personnelle.
Le site et le forum de référence sur les caravanes et pour les caravaniers:
http://www.caravane-infos.net/index.php
LES PERMIS, LA VITESSE...
Attelages et caravaning
80 sur route, 90 sur autoroute !
Caravane ou simple remorque, peu importe : si le poids total roulant autorisé en charge, indiqué sur votre carte grise, dépasse 3,5 tonnes, vous êtes soumis à de nouvelles limitations de vitesses, très strictes. Une mesure qui concerne nombre de voitures familiales. Explications.
Depuis fin 2008, une nouvelle réglementation, apparue très discrètement, s’impose à tous les ensembles attelés dont la voiture tractrice présente sur sa carte grise un PTRA (poids total roulant autorisé) dépassant 3,5 tonnes. Pour celles-ci, les limitations de vitesse sont désormais les suivantes : 90 km/h sur autoroute (au lieu de 110 km/h auparavant), et 80 km/h sur les autres routes. Une contrainte lourde de conséquences, car quel que soit le poids de la remorque, du porte-motos ou de la caravane, le texte s'en tient à ce qui est écrit sur la carte grise. La plupart des autos qui bénéficient d'une bonne capacité de traction se voient donc pénalisées. Ainsi, une Citroën C5 2.0 HDI 138 ch pesant en charge 2.155 kg et tractant une petite remorque de 500 kg, (soit au total 2.655 kg) est à présent limitée à 90 km/h sur autoroute, comme si elle tractait une caravane plus lourde, tout simplement parce que son PTRA est de 3.755 kg.
La contrainte supplémentaire est la pose de disques sur l'arrière de la caravane ou de la remorque, de 90 et 80 (ces disques créant l'obligation de vitesse limitée). Cette réglementation ne s'applique toutefois pas aux attelages dont la tractrice a un PTRA inférieur ou égal à 3.5 tonnes. Ceux-ci restent soumis aux limitations de vitesse classiques. Ainsi, le conducteur d'une Renault Megane dCi 130 ch dont le PTRA est de 3113 kg, attelée à une caravane de 1300 kg, a toujours le droit de rouler aux mêmes limitations qu’en solo. Ce n'est guère logique. Si une limitation de vitesse spécifique pour les ensembles attelés les plus lourds -ceux qui dépassent réellement les 3,5 tonnes- n’a rien de scandaleux, on peut s’étonner de cette application avant tout théorique, qui prend en compte ce qui est écrit comme un maxi sur la carte grise, et non pas la configuration de l’attelage et le poids vraiment tracté !
Retrouvez davantage de détails sur ce sujet dans le numéro 304 de Camping et Caravaning, actuellement en kiosques.
Publié le 18/03/2009
Auteur : Eric Grandsagne
Article R413-8 Version en vigueur au 7 mai 2010, depuis le 31 décembre 2006Modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 () JORF 31 décembre 2006
La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :
1° 90 km/h sur les autoroutes ;
2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.
Extrait de FFCC janvier – mai 2008.
02/04/2010 - LA FFCC AUX COTES DU MINISTERE DES TRANSPORTS
Notre dernière réunion de concertation avec le Ministère des Transports date du 30 mars. Gérard COUTE, Président de la FFCC et Fabienne PIONNEAU, Directrice, ont longuement débattu sur différents sujets qui concernent notre domaine d’activités.
Nous avons eu la confirmation que l’obtention du permis B 79 pour les titulaires du permis d’avant le 20 janvier1975 resterait suffisante pour conduire un camping-car poids lourd.
Pour les autres, l’Europe travaille sur le fameux permis C1. La FFCC a obtenu la garantie qu’elle sera partie prenante aux différentes réunions de travail organisées par la France dans ce cadre. Nous savons déjà qu’une épreuve théorique générale sera à passer pour les titulaires du permis B depuis plus de 5 ans et qu’un travail sera fait pour que la visite médicale, à passer probablement tous les 5 ans, soit relativement « souple ». Nous ne manquerons pas de défendre vos intérêts tout au long de ces échanges et de vous tenir au courant de l’avancée de ce dossier.
CIRCULAIRE RELATIVE A LA CONDUITE DES CAMPING-CARS POIDS LOURDS AVEC PERMIS B AVANT LE 20/01/75
Vous savez tous maintenant que l'arrêté du 15 juillet 2009 a modifié celui du 8 février 1999 pour introduire le code 79 "motorhome supérieur à 3500 kg" qui , apposé au regard de la catégorie B, permet aux titulaires de cette catégorie délivrée avant le 20 janvier 1975 de conduire un camping car dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 3500 kg.
La délégation à la sécurité et à la circulation routières du Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer a adressé, en juin, une circulaire aux services préfectoraux en charge de l'application de cette mesure afin de leur apporter toutes les précisions complémentaires nécessaires.
Parallèlement, des travaux auxquels la FFCC participe sont en cours dans le cadre de l'établissement d'un permis européen C1 pour les camping-cars.
PARTIR EN CARAVANE , Comment choisir une tente pour le camping – acheter une tente de camping ICI
LES NORMES DES TERRAINS DE CAMPING FRANCAIS
NOUVEAU CLASSEMENT DES TERRAINS DE CAMPING ARRETE DU 8 JUILLET 2010
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